▲ 이영주 경기도의원, “경기도 행정, 나무보다 숲을 보는 안목 길러야”

[경인통신=이영애기자] 경기도의회 이영주 의원(국민의힘, 양주1)은 27일 제379회 정례회 건설교통위원회 2025년도 경기도 예산안 심의에서 철도항만물류국의 역명개정, 양주환승주차장 사업 좌초, 도봉산-옥정, 옥정-포천 광역철도 등 다양한 현안 관련 예산에 대해 질의했다.

먼저 이영주 의원은 광교경기도청역 역명개정과 관련해 “2016년 청사이전 계획 수립 이후에 역명이 지정됐고, 역명 교체비용이 18억 원으로 적지 않은 금액임에도 현재 또 역명을 변경하려 하고 있다”고 지적했다. 그러면서 “이는 경기도의 행정이 멀리 내다보는 장기적인 안목이 부족했음을 보여주는 전형적인 사례”라고 주장했다.

이어 “'광교경기도청역'이 역명 표기 글자 최대수 6글자에 꽉 찬다”고 지적하면서 서울시청역이 '시청역'으로 간단히 명명된 사례를 들어, '도청역'으로의 역명 간소화를 제안했다.

철도항만물류국장은 “수원시와의 협의 과정에서 '경기도청역'으로의 변경을 시도했으나, 주민들의 '광교' 명칭에 대한 중요성 강조, 강한 애착으로 인해 합의에 이르지 못했고 차선책으로 광교와 경기도청이 공존하는 역명으로 결정했다”고 설명했다. 이에 이영주 의원은 “지역 주민의 의견도 중요하나 경기도와 수원시의 미래를 위해 객관적인 역명변경 심의가 필요하다”고 강조했다.

이영주 의원은 “양주시 환승주차장 조성사업이 매칭비율에 따른 사업비 분담이 어려워 ’24년 사업비가 전액 삭감조치 된 상황”이라고 설명하면서 양주시의 열악한 재정 상황을 고려해 현재 도비 30%로 지원되고 있는 보조율을 보다 상향해 줄 것을 요청했다. 특히 “양주역의 경우 이용객이 점차 증가하는 추세에 있고, GTX-C 노선 정차 요구, 8호선 연장 가능성 등이 언급되고 있다”면서 환승주차장 조성의 필요성을 강조했다.

철도물류담당국장은 “환승주차장 건설 시 보상비 전액을 시비로 부담해야 하는 규정으로 인해 많은 시군에서 사업 추진에 어려움을 겪고 있는 상황을 잘 이해하고 있다”면서 “다만 차등보조율 상향에 대해서는 전체 시군을 대상으로 해야 하며, 이는 예산이 추가적으로 수반되는 사항이므로 예산 부서와의 면밀한 협의를 진행해보겠다”고 답변했다.

마지막으로 이영주 의원은 도봉산-옥정선 사업의 낮은 집행률과 장암역 운영과 관련한 서울시-경기도 시․군 간 분쟁 등을 짚었다. 그러면서 “최근 서울교통공사와의 업무지원 협약 체결 등 사태가 일단락되는 것처럼 보이지만 향후 이와 같은 사례가 불씨가 될 수 있다”고 지적하고 “고양은평선 등 추진 예정인 사업들에 불똥이 튀지 않도록 경기도의 대책이 필요하다”고 촉구했다.

또한 옥정-포천선 구간 사업과 관련해서도 “2023년에 편성된 LH 분담금 49억 원이 광역교통개선대책 변경 절차 미완료에 따른 납부 불가 통보로 전액 감액됐고, ’24년은 LH가 부담금 94억 원 납부를 약속했음에도 불구하고 아직 납부되지 않은 상황”이라면서 우려를 표명했다.

철도항만물류국장은 “LH에 지속적으로 분담금 납부를 요청했으며, 최근 12월 중으로 납부하겠다는 확답을 받았다”고 설명했고, 이에 이영주 의원은 더 이상의 공사 지연이 발생하지 않도록 사업 추진에 만전을 기하고 LH, 서울교통공사 등 관련 기관과의 협의에 적극적으로 대응해 줄 것을 요청했다.

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