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 대구공항 통합이전 추진방식과 일정이 확정됐다. 추진방식은 군공항(K-2)과 민간공항을 통합이전하되 군공항은 ‘군공항 이전 및 지원에 관한 특별법’에 따라 기부 대 양여 사업으로, 민간공항은 국토부 사업으로 각각 추진해 동시에 이전을 완료하며 건의서 평가, 조사용역 등을 거쳐 올해 이전후보지를 선정․발표키로 했다. 11일 오후 정부서울청사에서 이석준 국무조정실장 주재로 대구공항 통합이전 태스크포스(TF) 3차 회의가 열렸으며 이 자리에서 권영진 대구시장과 국방부 차관, 정부 측 관계자들이 사업 추진방식과 일정, 재원조달 방안 등에 합의함으로써 지난 7월 11일 박근혜 대통령이 대구공항 통합이전을 지시한지 한 달 만에 구체적인 사업추진 방식과 일정이 확정됐다. 그간 2차례 열린 통합이전 TF회의에서 정부 주관부처인 국방부와 국토부, 대구시가 사업 추진방식과 일정, 재원조달 방안 등에 있어 각기 상반된 입장을 보임에 따라 의견을 한데 모으지 못했지만 이 날 참석한 권영진 시장이 그간 결론을 내지 못한 여러 이슈들을 직접 정리함으로써 최종 합의를 이끌어 냈다. 사업추진 방식에 있어서 당초 국토부는 한국공항공사를 통해 현 대구공항 부지 매각대금 범위 내에서 새로운 민항시설을 건설해 이전한다는 입장이었지만 대구시는 합의안에 현 민항부지 매각대금 등을 활용해 국토교통부가 사업을 주관토록 명시함으로써 예산 부족 시 국비지원이 가능토록 길을 열어 놓았다. 공항 규모에 있어서도 대구공항을 지역 거점공항으로서 장래 항공수요에 대응할 수 있는 충분한 규모로 건설키로 함으로써 향후 확장 가능성에 대비할 수 있게 됐다. 사업 추진일정은 올해 말까지 이전후보지를 선정하고, 2017년 중 최종 이전부지를 선정키로 결정했다. 권영진 시장은 대구공항 통합이전이 대구․경북지역에 미치는 파급효과에 대해서도 기대감을 감추지 않았다. 우선 K-2 주변지역 24만여 명의 주민들이 전투기 소음으로부터 벗어날 수 있고, 고도제한에 따른 막대한 개발피해도 자연스레 해소될 수 있다고 강조했다. 또 새로 통합공항이 건설되는 경북 지역에도 엄청난 경제적 혜택이 돌아간다면서 직접 지원사업비 3000억 원은 물론 대규모 군부대가 주둔함에 따라 약 1만여 명의 인구가 유입돼 연간 약 5000억 원의 경제 효과가 있으며 통합공항 건설공사로 인해 공사기간 동안 약 12조 원의 생산과 약 4조 원의 부가가치, 6만 3000여 명의 취업 유발효과가 나타날 것으로 전망했다. 아울러 K-2 이전 이후 종전부지를 개발함에 있어 범위를 K-2이전 후적지 200만평 정도로 한정하지 않고 그간 고도제한으로 개발이 제대로 되지 않던 동․북구 지역까지 포함해 대구의 미래비전을 반영한 새로운 도시계획을 수립하고 체계적으로 개발해 나감으로써 대구의 모습을 바꿀 계획임을 힘줘 말했다. <저작권자 ⓒ 경인통신 무단전재 및 재배포 금지>
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