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 서울시의 ‘경기도 경유버스 서울진입제한’ 발표와 관련해 경기도가 난처한 입장에 빠졌다. 이에 따라 경기도의회 건설교통위원회(위원장 송영만)는 7일 서울시의회 교통위원회(위원장 박기열)를 방문, 도의회 차원의 입장 전달과 함께 향후 의회차원의 협력 강화와 공동 대책방안을 모색해 나갈 것을 제안했다. 이날 서울시의회를 방문한 송영만 건설교통위원장(더불어민주당, 오산1)은 서울시의 경기도 경유버스 서울진입제한 발표에 대해 “사전에 경기도와 아무런 논의나 통보도 없이 일방적이고 임시방편적인 지역편협적 판단으로 발표한 내용에 대해 동의할 수 없다”고 밝히며 예산문제와 유명무실한 수도권교통본부의 활용 방안, 경유차량을 미세먼지 주범으로 지목한 근거 부족, 오염배출량에 따른 과징금 부과의 근거 법령 부재 등에 대해 조목조목 지적했다. 민경선 의원(더불어민주당, 고양3)은 도(道) 버스정책과로부터 받은 자료를 제시하며 “서울진입 경기도 경유버스 약 1800여대에 대해 서울시 발표대로 1년 내에 모두 대당 2억 원하는 CNG버스로 교체하려면 약 3600억 원의 예산이 필요하다”고 밝힌 뒤 “작년 10월 도입된 2층버스 10대와 올해 10월 추가 도입예정인 9대, 도내 전체 경유버스의 교체에 따른 비용까지 하면 8000억 원에 달한다”고 구체적인 수치를 제시했다. 건교위 더불어민주당 간사인 김상돈 의원(의왕1)은 CNG버스 활성화를 위한 기반시설 부족에 대해 언급하면서 “작년 6월 준공된 수원남부CNG충전소의 경우 설치비용이 15억 6000만원으로, 얼마나 많은 충천소가 어디에 설치돼야 하는지도 가늠할 수 없는 상황에서 이번 서울시 발표에 따른 경기도의 필요 예산은 상상을 초월한 수준이 될 것”이라고 지적했다. 건교위 새누리당 최중성 의원(수원5)은 CNG버스 운행에 따른 문제점을 언급하면서 “CNG 충전 대기시간이 30〜40분 정도 소요돼 버스 배치간격을 조정해야 하고, CNG 버스 주문에서 출고시까지 상당기간이 소요되는데 그때까지 대체 교통수단도 없는 것이 문제”라며 “충분한 검토나 대책 없이 발표됨에 따라 향후 시행에 따른 많은 문제점이 있다”고 지적했다. 서울시의회 교통위원회 박기열 위원장은 “저감장치 설치하는 비용이 87억 정도로 추정된다. 국비 지원을 요청하는 등 문제 해결을 위해 3개 시‧도가 서로 협력하는 방안을 찾아보자”라고 답변했다. 이날 서울시의회 교통위원회 방문은 경기도의회 건설교통위원회 차원에서 이뤄졌으며 수도권상생협력특별위원회 민경선 위원장과 김준연·최재백·김성태·류재구·박옥분·안승남·이재준 의원들이 함께 참석해 향후 지방의회 차원의 공동 대응과 협력 관계 강화 등에 대해 심도 있게 논의했다. 경유버스 진입제한과 관련 오는 9일 박원순 서울시장의 기자회견이 예정돼 있다. <저작권자 ⓒ 경인통신 무단전재 및 재배포 금지>
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